रेलरोड कास्ट आयरन ब्रेक ब्लॉक, ट्रेन रेल के लिए मिश्रित ब्रेक जूते

कच्चा लोहा ब्रेक ब्लॉक:

कास्ट आयरन ब्रेक ब्लॉक दो प्रकार के होते हैं, सामान्य प्रकार और उच्च फॉस्फोरस कास्ट आयरन ब्रेक शू।अंतर फास्फोरस की सामग्री में निहित है।सामान्य प्रकार में पी सामग्री 0.7-1.0% है, जबकि उच्च फॉस्फोरस कास्ट आयरन ब्रेक ब्लॉक में, पी सामग्री 10% से ऊपर है।

उच्च फास्फोरस कास्ट आयरन ब्रेक का पहनने का प्रतिरोध सामान्य प्रकार से 1 गुना बड़ा है।अभ्यास से पता चलता है कि उच्च-फास्फोरस ब्रेक ब्लॉक का जीवन काल सामान्य प्रकार का 2.5 गुना है।

उच्च फास्फोरस ब्रेक ब्लॉक भी छोटी चिंगारी की विशेषता है।

फॉस्फोरस की मात्रा बढ़ने के साथ घर्षण गुणांक बढ़ता है, इसलिए उच्च फास्फोरस ब्रेक ब्रेक का घर्षण गुणांक सामान्य प्रकार से अधिक होता है।

हालांकि, उच्च फास्फोरस सामग्री भंगुरता को बढ़ाएगी, इसलिए जब फॉस्फोरस सामग्री 1% से ऊपर है, तो दरार हो सकती है, इसलिए इसे उच्च फॉस्फोरस ब्रेक ब्लॉक के लिए एक बैकिंग प्लेट की आवश्यकता होती है।

इतिहास में एक सदी से भी अधिक समय से रेलवे वाहनों पर कास्ट आयरन ब्रेक ब्लॉक का उपयोग किया जा रहा है।कच्चा लोहा ब्रेक ब्लॉक के मुख्य लाभ हैं:

1. पर्यावरण से प्रभावित एक छोटा घर्षण गुणांक और अधिक स्थिर, इसलिए यह "ऑल-वेदर" परिचालन है;

2. अच्छी तापीय चालकता, पहियों को कम तापीय क्षति;

3. पहिया की सतह का मोटा होना अधिक आसंजन प्राप्त कर सकता है, जो पहिया के यांत्रिक घर्षण को कम कर सकता है;

4. टिकाऊ, कम कीमत।

लेकिन साधारण ग्रे कास्ट आयरन ब्रेक शू का घर्षण गुणांक छोटा होता है, और घर्षण वेग में वृद्धि के साथ, घर्षण गुणांक तेजी से कम हो जाता है, खासकर जब यह उच्च गति से चल रहा हो।

इसलिए साधारण कच्चा लोहा ब्रेक जूते आमतौर पर यात्री ट्रेनों के कम गति के संचालन के लिए उपयोग किए जाते हैं।

हाई स्पीड ट्रेन में उपयोग किए जाने वाले कास्ट आयरन ब्रेक के लिए, हम फॉस्फोरस की सामग्री को बढ़ाकर या कुछ मिश्र धातु तत्व जोड़कर प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं।

वास्तव में, यह उच्च फास्फोरस कच्चा लोहा ब्रेक ब्लॉक है जो अब व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, दरार से बचने के लिए, एक बैकिंग प्लेट को सुदृढ़ करने के लिए उपयोग किया जाता है।

समग्र ब्रेक ब्लॉक:

समग्र ब्रेक ब्लॉक वर्तमान में अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

यह निम्नलिखित फायदे हैं:

1. घर्षण संपत्ति को आवश्यकता के अनुसार समायोजित किया जा सकता है।

2. अच्छा पहनने के प्रतिरोध और लंबे जीवन काल।

3. कच्चा लोहा सामग्री की बचत

4. पहिया के लिए छोटा पहनना जो पहिया के जीवनकाल को बढ़ा सकता है

5. हल्के वजन, आम तौर पर यह कच्चा लोहा ब्रेक ब्लॉक का केवल 1 / 2-1 / 3 होता है

6. ब्रेक इंजेक्शन चिंगारी के कारण लोहे के दाग और घर्षण से बचने के लिए, और बिजली के उपकरणों पर प्रतिकूल प्रभाव को कम करने के लिए।

7. घर्षण गुणांक अपेक्षाकृत स्थिर है और पर्याप्त ब्रेकिंग बल सुनिश्चित कर सकता है।

8. घर्षण गुणांक के कारण पर्याप्त रूप से सुधार किया जा सकता है, समग्र ब्रेक ब्लॉक और छोटे व्यास ब्रेक सिलेंडर का उपयोग संपीड़ित हवा को बचा सकता है, इस प्रकार उच्च ढलान वाले क्षेत्रों में निरंतर ब्रेकिंग की आवश्यकता होने पर रिफिल करने योग्य समय को छोटा कर सकता है, ताकि चलने की सुरक्षा में रैंप क्षेत्र में सुधार हुआ है।

मिश्रित ब्रेक ब्लॉक की सामग्री एस्बेस्टस मुक्त है, इसमें रेजिन, इलास्टोमर्स, घर्षण संशोधक और खनिज फाइबर शामिल हैं जो इसकी संरचना को मजबूत करते हैं।इसमें कोई सीसा, जस्ता या कोई अन्य विषाक्त पदार्थ नहीं है, यह पर्यावरण के अनुकूल है, और घर्षण में कोई गंध नहीं करता है।

मिश्रित सामग्री का पहनना बहुत कम है।इस सामग्री का लाभ परिवर्तनीय वायुमंडलीय परिस्थितियों और उच्च तापीय प्रतिरोध में घर्षण का एक स्थिर गुणांक है।

कंपोजिट ब्रेक ब्लॉक उन स्थितियों में विशेष रूप से फायदेमंद होता है जहां कच्चा लोहा ब्रेक ब्लॉक सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करेगा।तेल रिफाइनरियों, रासायनिक कार्यों और अध्यादेश कारखानों में स्पार्क फ्री ब्रेक ब्लॉक आवश्यक हैं।कंपोजिट ब्रेक ब्लॉक में यात्री रेल की ब्रेकिंग में बहुत कुछ है, इसकी सुचारू क्रिया से ब्रेकिंग शॉक को कम करना और उच्च लोड फैक्टर की अनुमति देना।

ट्रेनों के लिए रेलरोड कास्ट आयरन ब्रेक ब्लॉक, ब्रेक शूज़ रिप्लेसमेंट

ए ब्रेक शू एक ब्रेकिंग सिस्टम का हिस्सा है जो ऑटोमोबाइल पर इस्तेमाल होने वाले ड्रम ब्रेक में ब्रेक लाइनिंग या ट्रेन ब्रेक में ब्रेक ब्लॉक को वहन करता है।

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