हेवी ड्यूटी ट्रक ऑटोमोबाइल के लिए आयरन रेलवे ब्रेक जूता प्रतिस्थापन कास्ट करें

हैवी ड्यूटी ट्रक ऑटोमोबाइल के लिए कास्ट आयरन रेलवे ब्रेक शू रिप्लेसमेंट

विशेष विवरण:

कच्चा लोहा ब्रेक ब्लॉक

हमारे कच्चा लोहा ब्रेक ब्लॉक में कठोरता, प्रभाव शक्ति आदि सहित कई फायदे हैं।इसमें दो भाग होते हैं, कच्चा लोहा और स्टील का समर्थन।कच्चा लोहा की सतह और कोर दोनों में 197<HB<255 की सीमा के भीतर कठोरता होती है।

ब्रेक ब्लॉक या ब्रेक शू के बाद के प्रभावों का सामना करते समय, स्टील का समर्थन बरकरार रहना चाहिए और लोहे के स्थानों से जुड़ा होना चाहिए।कनेक्शन ब्रिज संभवतः अलग हो सकता है लेकिन कोई भी सुदृढ़ता दोष नहीं दिखाना चाहिए।ब्रेक शू से अलग, सपोर्ट को क्रैकिंग या ब्रेकिंग के साथ बेंड टेस्ट का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।

कच्चा लोहा की रासायनिक संरचना
कार्बन: 3.0-3.5%
फास्फोरस: 1.3-1.5%
सिलिकॉन: 1.5-2.0%
सल्फर: 0.1-0.15%
मैंगनीज: 0.5-0.8%

इस्पात समर्थन की रासायनिक संरचना
सी% <0.13%,
एस% <0.062%,
पी% <0.062%।

समग्र ब्रेक ब्लॉक

1. समारोह
हमारा समग्र ब्रेक ब्लॉक धातु (ग्रे कास्ट आयरन) ब्रेक ब्लॉक का एक आदर्श प्रतिस्थापन है।कम्पोजिट ब्रेक ब्लॉक में व्हील को गति और ब्रेक ब्लॉक और ब्रेक ब्लॉक शू (ब्रेक होल्डर) के बीच अच्छी फिटनेस है।

2. समग्र के भौतिक और यांत्रिक गुण

3. परिचालन गर्मी
हमारा समग्र ब्रेक ब्लॉक पिघलेगा या जलेगा नहीं और 250 ℃ के तापमान पर काम करना जारी रखेगा
यह जल सकता है लेकिन ४०० ℃ के तापमान पर कोई लौ नहीं देता है।

4. सामग्री
ए. मिश्रित ब्रेक ब्लॉक की सामग्री में 3 मुख्य पदार्थ होते हैं जिनमें फाइबर को मजबूत करना, कार्बनिक / अकार्बनिक भराव और राल बाध्य शामिल हैं।
B. इसमें उच्च स्तर की एकरूपता है।
C. इसे बैकिंग प्लेट से अलग किया जा सकता है।
D. इसमें एस्बेस्टस, लेड, जिंक या अन्य मिश्रण नहीं होते हैं।
ई. इसमें कोई जहरीला पदार्थ भी नहीं होता है।
एफ। सामग्री की कठोरता पहिया की तुलना में कम है।
G. इससे घर्षण में तेज गंध नहीं आती है।

5. बैकिंग प्लेट
ट्रेनों के समग्र ब्रेक ब्लॉक के लिए बैकिंग प्लेट को निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करना चाहिए।सबसे पहले, यह एसटी -41 स्टील प्लेट से बना है, और ब्रेकिंग बल को समग्र सामग्री में संचारित करने के लिए बनाया गया है।दूसरे, मिश्रित सामग्री और बैकिंग प्लेट के बीच एक बाध्यकारी संरचना होनी चाहिए, इस प्रकार एक एकीकृत इकाई में गठन और पर्याप्त झुकने की ताकत और कठोरता सुनिश्चित करना।

6. प्रदर्शन
ए. पहिया की सतह और समग्र ब्रेक ब्लॉक पर अत्यधिक पहनने का कारण नहीं होगा।
बी. कम्पोजिट ब्रेक ब्लॉक के कारण पहिया छिद्रपूर्ण या टूटा नहीं होगा।
C. यह ब्रेक लगाने के दौरान पहिए से नहीं चिपकेगा इसलिए पहिए की सतह असमान नहीं होगी।
D. गीली परिस्थितियों में पूर्ण ब्रेकिंग के दौरान यह पहिया फिसलने का कारण नहीं बनेगा।

7. परीक्षण प्रक्रिया
A. वर्नियर कैलीपर या अन्य विधियों का उपयोग ब्रेक ब्लॉक के आयाम का परीक्षण करने के लिए किया जाता है।
बी प्रयोगशाला परीक्षण
विशिष्ट गुरुत्व परीक्षण: मानक एएसटीएम डी 792 या समकक्ष विधि
घर्षण परीक्षण का गुणांक: मानक एएसटीएम डी 1894 या समकक्ष विधि
कठोरता परीक्षण: मानक एएसटीएम डी 785 या समकक्ष विधि
कतरनी प्रतिरोध परीक्षण: मानक एएसटीएम डी 732 या समकक्ष विधि
प्रेस परीक्षण: मानक एएसटीएम डी 695 या समकक्ष विधि
झुकने परीक्षण: मानक एएसटीएम डी ७९० या समकक्ष विधि
थर्मल गुण परीक्षण: मानक एएसटीएम डी 177 या समकक्ष विधि

उत्पाद प्रदर्शनी

उत्पादन की प्रक्रिया

पैकेज

प्रमाण पत्र

हमारे मुख्य उत्पाद